КАТАЛОГ ТЕХНИКИ: САТ
Полуприцепы		Прицепы

О заводе Спецавтотехника Бобруйск, истории и достижениях. Интернет страница, производителя щеповозов, полуприцепов с движущимся полом, самосвальных полуприцепов с кузовами большого объёма, самосвальных тракторных прицепов, скотовозов.

   САТ Завод СПЕЦАВТОТЕХНИКА Бобруйск, накопил более чем полувековой опыт производства прицепной техники САТ. Этот опыт позволяет снова и снова предоставлять своим потребителям продукцию с хорошим сочетанием технических новинок, широкой применяемости продукции, внимания к деталям. Все это позволяет выбрать клиенту ту прицепную технику САТ, которая будет именно в его конкретных условиях выигрывать по сравнению с техникой массовых серий в сочетании производительности и экономичности в эксплуатации относительно цены покупки.
  
   Сильная конструкторско-технологическая служба позволяет нам изготавливать прицепную технику САТ с учетом конкретных пожеланий клиента по отдельному заказу, а также с дополнительными опциями.
   Бобруйский опытно-механический завод (название 1960-го года) был основан в январе 1946 года. Тогда он назывался САРМ и находился в системе Минобороны. В 1960 году решением Совета Министров СССР 159-й САРМ был включен в систему Минтранса БССР и является его опорным автомобилестроительным предприятием по выпуску спецподвижного и самосвального прицепного парка. После проведенного технического перевооружения в 70-е годы массовыми сериями выпускал прицепы ЗИЛ, МАЗ.
   В 1999-2001 годах завод Спецавтотехника Бобруйск прошел этап активного технического перевооружения, перехода на новый модельный ряд прицепной техники САТ, переобучения специалистов, перенастройки внутренней системы управления, налаживания дилерской сети. Сегодня завод удерживает набранный тогда темп, сохраняя на высоком уровне свою конкурентоспособность среди производителей отрасли.

   • 1973 год. Выпуск первого в СССР самосвала с разрузкой на боковые стороны на базе МАЗ-503 (в сотрудничестве с Мосавтотрансом).
   • 1982 год. Выпуск первого в СССР самосвального автопоезда с разгрузкой самосвала-тягача МАЗ-5549 и прицепа 2СП-8 на боковые стороны, грузоподъемностью 18 тонн.
   • 2001 год.
   Выпуск первого в СНГ самосвального автопоезда на базе серийного самосвала МАЗ-5516 с кузовом с разгрузкой на три стороны и самосвального прицепа САТ-14А (17 тонн) с разрузкой на две стороны общей грузоподъемностью до 37 тонн.
   Выпуск первого в СНГ самосвального полуприцепа САТ-118 трехосного односкатного (385R22,5) с облегченным кузовом за счет его полукруглого сечения грузоподъемностью 34 тонны.
   • 2004 год.
   С выпуском прицепа САТ-133 был дан сильный толчок формированию уникальной для СНГ линейки моделей низкорамных прицепов (0,8–0,95 м) грузоподъемностью 4,5–26 тонн, предназначенных для перевозки дорожной, коммунальной, строительной техники методом самопогрузки-саморазгрузки (без применения крана); в том числе и универсальных (низкорамник-самосвал).
   • 2005 год.
   Выпуск первого в мире (!) трехкузовного самосвального полуприцепа САТ-119 грузоподъемностью (40 тонн) и объемом кузова (до 57 м.куб.).

 

   Постоянный мониторинг новинок и тенденций эволюции модельного ряда авто- и тракторных заводов позволяют нам сегодня практически одновременно с их новинками выпускать прицепную технику САТ, полностью использующие потенциал шасси или тягача.
   Наша цель сегодня — получить и полностью задействовать специальные знания и опыт потребителей нашей техники из наших целевых отраслей народного хозяйства.